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公交线路主副站设置的方法

发布日期:2021-10-17 04:47   来源:未知   阅读:

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  公交首末站(本文将首站称为主站、末站称为副站)是一种将公交车辆调头、停放、调度等多种设施整合在一起的服务性起讫站,主要承担车辆周转、(停)发车、调度管理、后勤保障、车辆检修清洗等功能 [1] 。因此,首末站设置是否合理对线路的正常运营起到至关重要的作用。

  根据《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T15-2011》,一般将停放线%以上的场站作为主站(首站)。根据线路实际客流分析,为保障早晚高峰客流的运行规律,一般将高峰小时客流量最大方向的发车站作为主站,另一方向的发车站则为副站。

  主副站设置不合理的情况主要有两种:一是主副站位置设置颠倒;二是主副站设置合理,但是副(/主)站停车不足。

  由于副(/主)站场站面积有限,难以停放运营中需要的车辆,导致主副站设置不合理,又或者场站归属不同运营公司,场站车辆停放缺乏统筹安排,场站资源无法共享等原因,导致了线路主副站设置不合理。在实际中,应根据具体的情况来分析设置的原因。

  主副站设置颠倒,则导致高峰小时高客流量方向发车站停放车辆不足,线路运力难以满足客流需求,从而导致线路满载率过高;或者在运营中,为保障该方向的运力,提前从主站发车至副站,保障高客流方向的运力,导致线路空驶里程增加,运力浪费的现象。

  副(/主)站停车不足,则会导致停车不足的那一侧线路上运力不足,线路满载率过高,而另一侧运力富余。

  (1)主副站位置确定方法:根据线路不同方向各时段客流量数据,分析线路上下行客流时变情况,根据线路的潮汐特征来确定主副站的设置。如图所示,图中早高峰上行方向客流高于下行方向,晚高峰下行方向客流高于上行方向,因此这条线路的主站应该为上行方向的场站,副站为下行方向的场站。

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  公交首末站(本文将首站称为主站、末站称为副站)是一种将公交车辆调头、停放、调度等多种设施整合在一起的服务性起讫站,新中国70年政治制度的形成、完善与发展主要承担车辆周转、(停)发车、调度管理、后勤保障、车辆检修清洗等功能 [1] 。因此,首末站设置是否合理对线路的正常运营起到至关重要的作用。

  根据《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T15-2011》,一般将停放线%以上的场站作为主站(首站)。根据线路实际客流分析,为保障早晚高峰客流的运行规律,一般将高峰小时客流量最大方向的发车站作为主站,另一方向的发车站则为副站。

  主副站设置不合理的情况主要有两种:一是主副站位置设置颠倒;二是主副站设置合理,但是副(/主)站停车不足。

  由于副(/主)站场站面积有限,难以停放运营中需要的车辆,导致主副站设置不合理,又或者场站归属不同运营公司,场站车辆停放缺乏统筹安排,场站资源无法共享等原因,导致了线路主副站设置不合理特彩吧现场报码开奖,在实际中,应根据具体的情况来分析设置的原因。

  主副站设置颠倒,则导致高峰小时高客流量方向发车站停放车辆不足,线路运力难以满足客流需求,从而导致线路满载率过高;或者在运营中,为保障该方向的运力,提前从主站发车至副站,保障高客流方向的运力,导致线路空驶里程增加,运力浪费的现象。

  副(/主)站停车不足,则会导致停车不足的那一侧线路上运力不足,线路满载率过高,而另一侧运力富余。

  (1)主副站位置确定方法:根据线路不同方向各时段客流量数据,分析线路上下行客流时变情况,根据线路的潮汐特征来确定主副站的设置。如图所示,图中早高峰上行方向客流高于下行方向,晚高峰下行方向客流高于上行方向,因此这条线路的主站应该为上行方向的场站,副站为下行方向的场站。